20. August 2004
Opposition bringts:
Gemeindepräsident kriegt kalte Füsse
Die GFL hat sich als einzige Ortspartei konsequent gegen die Einzonung des Landstuhls ausgesprochen.
Aktive GegnerInnen aus der Anwohnerschaft und aus anderen Kreisen haben am 27. August 2004 auf dem Landstuhl den Verein "Landstuhl bleibt grün" gegründet. Bravo.
Eine Woche zuvor hat der Gemeindepräsident - offenbar in Eigenregie - den Rückzug geblasen, das Projekt soll jetzt aufs Eis gelegt werden - das heisst natürlich auf nach den Wahlen verschoben...
Politspielchen halt, aber wir bleiben dran! Reta Caspar

28. April 2004
Zonenplanänderung Reichenbachstrasse/Grubenweg

Bereits im Mitwirkungsverfahren (Herbst 93) hat sich die GFL zu dieser Zonenplanänderung ablehnend geäussert. Anlässlich der GGR-Sitzung plädierten wir mit guten Gründen für Nichteintreten auf dieses Geschäft unser Antrag wurde aber abgelehnt.
Unserer Meinung nach hat es der Gemeinderat versäumt, die Vorgaben der Planung, wie sie im Leitbild Siedlungsentwicklung der Gemeinde definiert sind, einzuhalten und umzusetzen.
Dazu unsere Einwände und offenen Fragen:
Verkehr: 32 Einzimmerwohnungen plus Gewerbe im alten Losinger-Logierhaus erzeugen Verkehr, der einer Grossüberbauung entspricht. Die vorgesehenen 49 Parkplätze sind völlig ungenügend. Zu diesen Fragen bekamen wir vom Gemeinderat keine Antwort.
Leitbild Siedlungsentwicklung: laut Leitbild soll das ganze Gebiet Grubenweg/ Reichenbachstrasse, ca 12'000 m2, eingezont werden. Dazu wäre ein Gesamtkonzept nötig. Warum jetzt diese voreilige Zonenplanänderung von Parzelle 105 und 1773?

Hat sich der Gemeinderat von der Bauherrschaft unter Druck setzen lassen?

Einsprachen: Warum musste der GGR über eine Zonenplanänderung entscheiden, bevor das Amt für Gemeinden und Raumordnung über die hängigen Einsprachen befunden hat?

Selbstverständlich ist auch uns bekannt, dass es bei diesem Geschäft um ein JA oder NEIN zur Umzonung der Parzellen 1773 und 105 ging und nicht um Bauvorschriften oder Baueinsprachen. Allerdings ist es Aufgabe der Bauverwaltung, den GR und den GGR möglichst detailliert über die zukünftigen Vorhaben der Bauherrschaft zu orientieren. Diese sollten ohne jede Einschränkung offen gelegt werden!

Mariann Keller

24. März 2004
Umsetzung Verkehrsrichtplan: "Not macht erfinderisch"

Dank Kostendach wurde von Grund auf neu gedacht und das Ergebnis leuchtet ein: Auf der Schulhausstrasse sollen die Autos nicht mehr einfach freie Fahrt haben. Anstelle einer Reihe von Verkehrsinseln soll eine grosse, deutlich abgehobene Insel entstehen, die den Autofahrenden signalisiert: Achtung, hier bin ich Gast in einer Welt, in der gelebt und nicht nur gefahren wird. Wo täglich ein paar Hundert Kinder einen guten Umgang miteinander lernen sollen, ist eine solche Zone der Rücksichtnahme und Kommunikationsbereitschaft ein wichtiges Zeichen. Ein Zeichen der 4-rädrigen Erwachsenen an die jungen 2-rädrigen oder 2-beinigen Menschen: Diese Art Umgang miteinander wünschen wir uns in unserer Gesellschaft.

Das ist neu, das braucht ein Umdenken, das braucht Lernprozesse, aber das bringt uns weiter.

Das BUWAL hat kürzlich in seiner Broschüre festgestellt, dass schweizweit jede 10. Autofahrt unter 1 km lang ist. In Zollikofen sind das wahrscheinlich mehr: all die vielen Fahrten zur Post, zur Bank, zum Einkaufen oder auf die Verwaltung... Wenn wir die Bewegungsräume im Zentrum für FussgängerInnen und Velofahrende attraktiv gestalten, kann sich das auch ändern.

1.5 Mio. ist nicht wenig, aber es kostet vor allem drum so viel, weil die Vernunft für billigere Lösungen fehlt, weil etwa Tempo 30 im Zentrum heute noch keine Mehrheiten findet. Angesichts der vielen Kinder, die sich in diesem Raum jeden Tag bewegen, sind die Kosten aber mehr als gerechtfertigt.

Reta Caspar

6. Dezember 2003
Mobilitätsstrategie ohne Zukunft

Die GFL Zollikofen ist enttäuscht. Was als "neue" Mobilitätsstrategie serviert wird, sind Ladenhüter aus den 60er Jahren. Für Zollikofen konkret die sogenannte "Entlastungsstrasse".
Nur um die Bundesgelder aus dem von uns ebenfalls abgelehnten Gegenvorschlag zur Avanti-Initiative abzuholen, sollen Milliarden in neue Strassenprojekte verlocht werden. Keine neuen Ideen, sondern einfach mehr vom Gleichen, das sich nicht bewährt hat.

Nein zur "Entlastungsstrasse" Zollikofen
Eines der Hauptprobleme der Überlastung der Bernstrasse in Zollikofen ist die Überlastung der Autobahn. Sobald dort ein Problem auftaucht, schwappt die Blechlawine über. Daran wird auch eine "Entlastungsstrasse" nichts ändern, die ja den Verkehr eben über diese Autobahn lenken will. Wenn die Zunahme der Mobilität fraglos hingenommen wird, dann ist absehbar, dass auch die "Entlastungsstrasse" in 20 Jahren überlastet sein wird. Die immer noch gleichen Planer werden dannzumal über einer Lösung für die Entlastung der Entlastungsstrasse brüten.

Der Entwicklungsschwerpunkt Bahnhof (!) Zollikofen braucht keinen Autobahnzubringer!
Im Gegensatz zu Gemeindepräsident Stefan Funk (FDP) erinnern wir uns an die Idee der Entwicklungsschwerpunkte: Konzentriertes Arbeitsplatzangebot an hervorragend durch ÖV erschlossenen Standorten.
Mit einem Autobahnzubringer werden alle Anstrengungen, den Stau verursachenden Pendlerverkehr auf den ÖV umzulagern, unterlaufen.

Hütet euch vor dem Grauholzanschluss!

Reta Caspar

Hintergrund Bund-Artikel vom 26. Februar 2004: